О последствиях применения «левых» охлаждающих жидкостей
26.12.2023
Непростые условия, в которых сегодня пребывают многие секторы
автоиндустрии, развязывает руки недобросовестным
производителям технических жидкостей. Некоторые из них в
погоне за прибылью используют низкокачественные компоненты,
что может нанести вред автомобилям. Так, подобную ситуацию
нередко можно наблюдать в сегменте антифризов
Автомобильные охлаждающие жидкости относятся к наиболее востребованным «расходникам», спрос на которые заметно возрастает с наступлением осенне-зимнего сезона. Сей фактор играет на руку недобросовестным фирмачам, которые в этот период стремятся массово «пропихнуть» через розничные сети контрафакт и даже откровенную некондицию.
Схема здесь примерно такова. Сначала дельцы в подпольных лабораториях разрабатывают собственную рецептуру ОЖ из дешевых компонентов. Затем документально оформляют ее в виде неких технических условий (ТУ). После чего начинают крупными партиями бодяжить и распространять свой продукт.
Один из ходовых вариантов «антифризной» бодяги – замена дорогостоящего моноэтиленгликоля (МЭГ) некоей смесью, состоящей из дешевого глицерина и столь же дешевого метанола. Оба этих компонента крайне вредны для системы охлаждения.
Так, например, глицерин способствует росту коррозионной активности, особенно в каналах охлаждения блока цилиндров. К тому же он обладает высокой вязкостью (она в десятки раз больше, чем у этиленгликоля) и повышенной плотностью, что ведет ускоренному износу помпы.
Чтобы хоть как-то снизить вязкость и плотность охлаждающей жидкости, фирмачи как раз и добавляют в нее другой вредный компонент – метанол. Этот спирт, напомним, относится к категории опасных технических ядов. Его использование при производстве продукции массового потребления запрещено законом. Впрочем, это лишь один, юридический аспект. Использование метилового спирта в системе охлаждения недопустимо и в техническом плане, так как метанол просто выводит ее детали и узлы из строя.
Дело в том, что водный раствор метилового спирта при температурах выше 50 °С активно взаимодействует с алюминиевыми сплавами, разрушая их (см. фото выше). Скорость такого взаимодействия крайне высока и несопоставима с обычной скоростью коррозии металлов.
Химики называют подобный процесс травлением и уже этот термин говорит сам за себя. По оценкам экспертов, отдельные элементы узлов системы охлаждения, например, крыльчатки водяных насосов, подвергающиеся к тому же высоким динамическим нагрузкам, разрушаются метанольно-глицериновым антифризом практически за один сезон.
Учитывая довольно высокий риск приобретения некачественного продукта, с которым могут столкнуться автовладельцы при выборе нужных охлаждающих жидкостей, специалисты рекомендуют покупать их только у проверенных брендов. А их на нашем рынке немало, причем среди них есть и известные иностранные производители. К ним, в частности, относится немецкая компания Bizol, в ассортименте продукции которой присутствует такая ходовая позиция, как антифризконцентрат Coolant G12+.
Специалисты позиционируют этот продукт как состав нового поколения, произведенный на основе высококачественного МЭГ и пакета особых присадок из органических карбоновых кислот. По оценкам экспертов, проводивших испытания Coolant G12+, данный антифриз обладает отменными температурными харктеристиками, что позволяет заливать его в системы охлаждения различных типов двигателей, включая газовые силовые агрегаты.
Отмеченные выше свойства сохраняются длительное время, причем в широком диапазоне рабочих температур. Это дает возможность успешно применять Coolant G12+ и в автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах России. Как отмечают сами разработчики, антифриз эффективно противостоит электрохимической коррозии металлов, а также высокотемпературной коррозии алюминиевых сплавов.
Схема здесь примерно такова. Сначала дельцы в подпольных лабораториях разрабатывают собственную рецептуру ОЖ из дешевых компонентов. Затем документально оформляют ее в виде неких технических условий (ТУ). После чего начинают крупными партиями бодяжить и распространять свой продукт.
Один из ходовых вариантов «антифризной» бодяги – замена дорогостоящего моноэтиленгликоля (МЭГ) некоей смесью, состоящей из дешевого глицерина и столь же дешевого метанола. Оба этих компонента крайне вредны для системы охлаждения.
Так, например, глицерин способствует росту коррозионной активности, особенно в каналах охлаждения блока цилиндров. К тому же он обладает высокой вязкостью (она в десятки раз больше, чем у этиленгликоля) и повышенной плотностью, что ведет ускоренному износу помпы.
Чтобы хоть как-то снизить вязкость и плотность охлаждающей жидкости, фирмачи как раз и добавляют в нее другой вредный компонент – метанол. Этот спирт, напомним, относится к категории опасных технических ядов. Его использование при производстве продукции массового потребления запрещено законом. Впрочем, это лишь один, юридический аспект. Использование метилового спирта в системе охлаждения недопустимо и в техническом плане, так как метанол просто выводит ее детали и узлы из строя.
Дело в том, что водный раствор метилового спирта при температурах выше 50 °С активно взаимодействует с алюминиевыми сплавами, разрушая их (см. фото выше). Скорость такого взаимодействия крайне высока и несопоставима с обычной скоростью коррозии металлов.
Химики называют подобный процесс травлением и уже этот термин говорит сам за себя. По оценкам экспертов, отдельные элементы узлов системы охлаждения, например, крыльчатки водяных насосов, подвергающиеся к тому же высоким динамическим нагрузкам, разрушаются метанольно-глицериновым антифризом практически за один сезон.
Учитывая довольно высокий риск приобретения некачественного продукта, с которым могут столкнуться автовладельцы при выборе нужных охлаждающих жидкостей, специалисты рекомендуют покупать их только у проверенных брендов. А их на нашем рынке немало, причем среди них есть и известные иностранные производители. К ним, в частности, относится немецкая компания Bizol, в ассортименте продукции которой присутствует такая ходовая позиция, как антифризконцентрат Coolant G12+.
Специалисты позиционируют этот продукт как состав нового поколения, произведенный на основе высококачественного МЭГ и пакета особых присадок из органических карбоновых кислот. По оценкам экспертов, проводивших испытания Coolant G12+, данный антифриз обладает отменными температурными харктеристиками, что позволяет заливать его в системы охлаждения различных типов двигателей, включая газовые силовые агрегаты.
Отмеченные выше свойства сохраняются длительное время, причем в широком диапазоне рабочих температур. Это дает возможность успешно применять Coolant G12+ и в автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах России. Как отмечают сами разработчики, антифриз эффективно противостоит электрохимической коррозии металлов, а также высокотемпературной коррозии алюминиевых сплавов.